ドい～ら

昨年９月、ＲＳに試乗して以来になるが、ＶＳに試乗してきた。
先週ＭＰＶに試乗した際に、ＶＳにも乗ってみたいんだよねって言ったら、わざわざ別の営業所にあったのを入れ替えてくれたのである。（感謝）
でも、試乗車は残念ながらＡＴ。
でもまぁ、ＡＴも試してみたかったんでそれはそれでヨシ。

まずはそのＡＴのインプレッションから。
先週乗ったＭＰＶと同じく、シフトインジケータがＤレンジでも何速に入っているのか表示されるのがよいね。
　　　　　　　　　　　　　　
Ｄレンジでもアクセル蹴飛ばせばきっちりレッド直前まで回るのも○。
トルコンの滑りや変速ショックも少なく、なかなかの好印象。
マニュアルゲートにシフトノブをたたき込めば自由にギアを選べるのもいいね。
しかも変速レスポンスは速く、納得できるレベル。
ワインディングでは、気持ちのいい走りが楽しめそうだ。
２速発進もできるし、Ｄでの変速も１→４はあっという間に変速し、６０ｋｍ／ｈ以下ならほとんど４速で走行。６０ｋｍ／ｈ以上なら６速でけっこう粘るため、私好み。
このあたり、ＭＴに乗ったとき流して走った際に、こういうシフトしてたよなと思い出す。
これ、けっこういいじゃん、、、いや、イカンイカン、これでＡＴなんて買ったらきっとまた後悔するに違いない。
そうだっ！このステアリングについてるパドルシフト、確かに便利だがくるくる回すときに指にＵｐ側のパドルが引っ掛かるからやっぱよくないってことにしとこう。(^^ゞ

さて、ＡＴのインプレはこのくらいにして、次は幌のおハナシ。
前回は最初から最後までオープンで走ったのだけど、通勤で使う以上やはりクローズで使う機会が多いわけだしってことでクローズのまま走り出してみる。
排気音はかまわず侵入してくるけど、閉塞感もないし意外とルーミーでよいね。
欧米人の体型にも対応させたと言うだけあって、座高の高い私でもヘッドクリアランスに余裕あり。
信号待ちで開けてみたが、後ろに放り投げてパタンって押さえるだけでいいからオープンにするのはすごく楽ちんだね。
ただ、クローズするにはカラダ硬くて少々ツラかった。(^_^;)

そういえば、今回の試乗では前回のようなステアしにくいって感じなかったな。
クラッチ踏み込まなくてもいいから、シートそんなに前に出さなくてもよかったからだけど、潜り込む感じもそんなにしなかったし、すごく自然に乗れた。
ん？(?_?)、、、ということは、やっぱりベストチョイスはＡＴなのか？(^_^;)

肝心の足回りであるが、やはりいろんな雑誌等で言われているようにこの足がロードスターにはベストなんじゃないかな？
初代に近い乗り味にちょっと嬉しくなった。(∩.∩）
例の新幹線踏切もステアにくる衝撃は少なめだし、バネ下のドタバタもあんまり感じない。
交差点曲がっただけでも楽しいです。
ただ、唯一気になったのは大きな入力が入ったときの「ばきっ」って音。
剛性がちょいと不足してるかなというのは否めないかね。
となるとやっぱりＲＳだし、、、あ～悩ましい。
もっとも、ＡＴはブレースメンバー入れられなかったらしいからＭＴならいいのかもしれんけどね。

今回、娘を隣に乗せて試乗したのだが、すげぇ不評。(T^T)
寒いし、髪乱れるしって、、、(; ;)ホロホロ
VSはシートヒーターもついててぜんぜん寒くないと思ったんだけどねぇ、、、髪の乱れはしゃあないか、、、、
ま、息子とドライブできればいいからいっか。(^^ゞ

というわけで、かなりVSのMTってのが候補になってきた。本革シートもいいカンジだし、シートヒーターもついてるしね。
もっとも、黄色いスペシャルが出たら、RSしかなかったりすることもかなり考えられるんだけどね。(×_×;）

ぢつは、コレが欲しいがための試乗だったりして。(^^ゞ