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久しぶりに気になるクルマ登場ということで、
これまた久しぶりに趣味のディーラー冷やかしをしてきた。(^^ゞ
ネーミングは最近の流行に急遽乗った感もあってどうだかねって思うが、、、
※03年の東モでコンセプトカーとしてデビューしたときから「i」って名前だったから急遽乗ったってのはちゃうわな>ゴメン三菱<(_ _)>
       レイアウトとスタイリングは画期的。
        i_001
センタータンクレイアウトにするとクルマは進化するのかねぇ。
試乗してみると、とにかくフロントが軽い。
車線変更もスパッと決まり、その昔のRRセルボを思い出した。
目線こそ高いものの感覚的にはかなり近い。
エンジンも軽く回り、低回転からしっかりチカラ持ちで全く過不足なし。
このエンジン特性も含めて言うなら、スマートのほうが似ているか。
ロングホイールベースな分だけ直安はいいけどね。といってもフロントから巻き込むような動きはまっすぐ走ってても見受けられる。
ちなみにこのホイールベース、なんと2550mmもある。(@_@)
フィットも長い方だが、全長が約450mmも長いのに2450mmで100mmも短いんだもんな。
おかげで前後方向の広さは全く不満なし。これだけワンモーションフォルムなのにおでこの前も窮屈じゃないしシートバックもきっちり立ってドラポジもちゃんととれる。
ラゲッジも高さは気になるものの十分広い。
スペアタイヤをやめて応急修理の道具をリアシート下に収納ってのも面白い。

走りの感覚はものすごく気に入った。
ただやっぱり、エンジン音は軽のそれで耳障りな音質だし、リアの突き上げはけっこうガツんときたりと、仕方ないかなというところはある。15インチなタイヤはたしかにかっこいいけど必要ないんでないか?(って、軽のくせにウチのフィットより立派ってのがくやしかったりするのよね(^^ゞ)
それでもリアにエンジンがあるだけあって、音はそれほど気にはならない。リアシートに座ると結構気になるのかもしれないけどね。
唯一いかんせんともし難いのは、4ATかな。
こればっかりはCVTに慣れた身にはウざい。
せっかくこれだけ新エンジン、新レイアウトを持ってきたんだから、トランスミッションもCVTとして欲しかったな。もしくはMTベースのシーケンシャルとかさ。

もっとも、買うかというとその価格の高さと燃費の悪さ、やっぱり軽品質のインテリアとどうしようもないカップルディスタンス。これらを考えると買えないねぇ。
そのへんチョロチョロオンリーならありかもしれんけどね。
というわけで、アンケートに答えてプルバックミニカー(なんと2台)もらって帰ってきた。(^^ゞ
              i_005

で、その足でプリモ行ってフィットの車検を予約してきたのであった。(^_^;)

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