ドい～ら

フリーダのタイヤ、そろそろヤばいか？
先日ハンドル切った状態で駐車したとき、タイヤ見たらかなりヤばい。
偏摩耗はしてないものの、スリップサインまであと２ｍｍほど。
こりゃもう、入梅するし交換しといた方がいいだろうってことで交換を決意。

ＭＯＴＯＫＩパパに連絡し、先日相談したタイヤ入れといてとお願い。

タイヤは何にするかちょいと悩みましたが、
これまで履いてたブリヂストンのＲＶ用タイヤ、
Ｂ－Ｓｔｙｌｅ　ＲＶ
これがタイヤ内側も強化してあるので、選んで履いていたのだが、
ほぼ限界まで使っても偏摩耗せず、カタログ通りの性能を発揮してくれたから、その後継であるタイヤにしようと決めておりました。
現在のＢＳ製ＲＶ用タイヤは４種。
レグノは買えないし、静粛性なんて不要なので対象から外すと、３種。
最新のＥＣＯＰＩＡ　ＰＲＶか、Ｐｌａｙｚ　ＲＶ　ecopiaか、それとも普通のPlayz　RVか。
最新のECOPIA　PRVは、押してみるとコシがなく、Playz RVのほうが明らかに剛性がある。
ただでさえ重量級で、カート満載で走るから、剛性のある方がいいね。
燃費性能も少しはあった方がいいな。
ってことで、Playz RV ecopiaに決定！
燃費性能はAだし、ウェット性能はｃと中途半端だけど、これまでより燃費に効くだろうしね。
問題はウェットグリップがどのレベルかだな。
Fitに履いたヨコハマのブルーアースは最悪だったからなぁ。

というわけで、6月10日(日)に交換してきました。
これまで履いてたタイヤ。
きれいに摩耗してます。
そういえば、これにしてから長いな。
いつから履いてたんだろう？と過去ブログをチェックしてみると、
なんとブログ開設当初の２００５年！(@_@。
約７年、７万キロほども使ったことになります。

カートのタイヤもせめて１シーズン使えればいいのになぁ。
偏摩耗もせずに長持ちしたし、ドライ、ウェット性能共に不満なかったし、
いいタイヤだったなぁ。
さらにお値段５万円台だったらしい。
今回、諭吉８人！７年でタイヤって高くなったのねぇ。

履き替えるタイヤ

新しいタイヤは良いねぇ。

直安性というか、フリーダは１００キロちょいでステアリングにブレが出るんだけど、全く問題なし。
以前、FitでPlayz履いたときに感じた直安性の良さと同様の楽な感じ。

瑞浪行くときの大雨１９号わだちの中でも、排水性バッチリ！
ウェット路面でのグリップも申し分なし。
岡山往復８００ｋｍでも、緊張せずに走れて楽なドライブでした。

さて、今度はどれだけ使えるかな。

6月9日(土)
先日のSLレースで空舞っちまって曲がってしまったフレーム。
ぶるーと病院に入院してましたが、フレームの色が変わることもなく(^^ゞ
無事退院してきました。

ついでにと頼んでおいたブレーキのOH
戻りが格段に良くなりました。

それだけでなく、あちこちメンテしてくれたようで、
ベアリングホルダーぴかぴか、芯出しも行ったようで、めちゃスムーズに回ります。
タンクもピカピカ、フロアパネルも歪んでいたのを修正して、ナットも入れ替えてくれてありました。

走らせてみると全く問題なし。
サスガ、最近はフレーム修正が趣味の領域になってきたと豪語する総長です。
さらに、こないだのレースで遅かったとこをなんとかしようと、色々とセットを試してくれます。

雨上がりのダスティな路面では、相変わらず調子よく、タイムも先週のタイトラより速い。(^_^;)
タイヤとホイールは練習用のかなり使い込んだものなのにねぇ。
ただ、やっぱりこの路面でも引っかかりが出てるので、
リア周りを中心にセット変更。
運転手の乗り方にも問題あるので、そこんとこ修正するようしつこく注入～！

その相乗効果か、かなり改善されてきました。
なので次のセッションでこないだのレースで使ったタイヤ投入してたしかめよう。
ってところで、無情にも雨。(T^T)
天気予報では、午前中雨で午後から曇りだったのに、全くの逆。

入梅したし、本番は雨の可能性もあるので、気を取り直して雨練デス。
さっきまでのセットでは全く走れないので、雨用にセットを変えます。
こりゃ、本番が微妙な天気だったら忙しくなるな。

エア圧やセットもだいぶわかってきたので、良い練習となりました。

あとは、ドライのセットがレース当日にも通用するかどうかです。
予報では、土曜日に雨マーク、日曜は曇り。
土曜日にドライセットが確認出来るか微妙です。

今年の全日本は、ずっとこんな感じで悩ましい。

6月2日(土)
瑞浪のカデットレースでレース活動を始めた南斗ですが、
ＫＯＳＭＩＣでの瑞浪のレース経験は、昨年のＫＲＰプレシーズンカップのみ。
レース慣れと言うことで、ＳＳクラスに参戦。

新しいスプロケとチェーン導入！
ＫＯＳＭＩＣのカラーでコーディネート。

前日練習はまずまずの調子。
速いグループとも抜きつ抜かれつのバトルも出来ました。

しかぁしっ！昨年のＫＲＰと同じく、
レース当日はガラッと変わった路面に悩まされることになります。

6月3日(日)
午後から雨との予報にびくびくしながら、i-Padで気象レーダーとにらめっこ。
へにゃパパが洗車しまくりましたので、間違いなく降ってくるはずです。
しかし、舞妓にやられてた晴れ男hiroさんが、元気に復活したからか、
晴れ間も覗いている中、レーススタートです。

SSクラス、エントリー１８台。
FP-Jr組もだいぶエントリーしてますし、台数も本番に近いくらい集まりました。
ウェイト４ｋｇ積んで、さあ本番です！

【公式練習：７分】
この長いコースでは非常に短い時間ですので、
特に問題なければ走り続けるよう指示。
というのも、今回使うタイヤは鈴鹿で練習走行のために下ろしたもの。
鈴鹿のタイヤカスつきまくってますので、それがとれるまでグリップしないものと思われます。

やっぱり、全然タイムが上がりません。
電光掲示板がないのではっきりとはわかりませんが、間違いなく遅い。
問題ありありです。

結果、順位は１０番手ですが、このままじゃあきまへん。

【TT：５分】
今回の瑞浪はぐるぐるTT。
ジュニア選手権と同じだし、スリップの効くここでは、ポジション取りが大事です。
例によってポジション取りが下手くそで、まともなタイムが出せません。
ようやく速いカートに抜かれて、ちょうどいいカンジになった矢先、
少し前を走ってる集団が、マルチクラッシュしてしまい、タイム出せず。

結果、１６位とビリ３位(´ヘ｀;)ハァ
トップは４９秒台に入っているというのに、情けない。
先日の鈴鹿でラバーが乗っても大丈夫になったかと思われましたが、
練習では４９秒台で走れるのに、
レース当日になると１秒も遅くなると言うビョーキは顕在だったようです。

話になりませんので、セット変更しようかと思いましたが、
ここはドライバーに考えさせた方がいいなと、敢えて南斗が言ったことしかしないようにしました。
昨年も特に何もしなくても速くなったしね。

【予選ヒート：８周】
ダミーグリッドからの出足が悪く、１１コーナーまでにポジション復帰出来ず。
もっとも、ほぼビリなんでカンケーないけどね。
と思ったら、スタートディレイ。
次の周、スタート切られるかと思いきや、競技長が日章旗落として、
慌ててもう１周のさいん！（笑）
ローリング３周でようやくスタート。
大きな波乱もなくオープニングラップを終えますが、後方のまま。

ストレートで伸びず、インフィールドで抜いてきてもストレートで抜き返されるという繰り返しで、後方に沈んだまま終了。
やっぱ速さが足りません。

結果、１３位。

【決勝：１４周】
そこで、南斗が言うように、スプロケ２丁おっきくし、リアトレッドをナローに、
キャブはLoを絞って、プラグを調子よかった中古に交換して決勝に臨みます。
胸にぶるーとの刺繍
背中には名前が入りました。

心配された雨は、お昼の時点までは全く気配なし。
でも、気象レーダーでは、北東から雨雲が近寄ってきてる。
たしかに北東には真っ黒い雨雲。
降ってくるのは１５時過ぎか？
ちょうどSSの最中かX30のスタート前にかかりそう。

さぁ、セット変更が活きてくるか？
イン側１３番グリッド。
真ん中の危ない位置です。
でもキケンはローリング中に潜んでました。
なんかタコツボあたりで混乱が起きてる模様。
でも、遅れながらも無事隊列に復帰。
そのまま大きな混乱もなくスタート。
順位も落とさず、ヨシこれから！と思ったら、
なんとピットインして来るじゃないですか！(@_@。
なにぃ？またパンクか？
今回は、前輪が右向いちゃってます。(T^T)
あちゃ、フレームか！(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)
こりゃ、応急処置も出来ないので、とりあえず完走してこいと
送り出します。

ビデオを確認してみるとこういうことですな。
タコツボで前のカートが押されてスピン。
そこへ南斗が差し掛かり、避けきれずにスピンして反対向いてるカートのフロントカウルをジャンプ台にして、大きくジャンプ！
いやぁ、飛んでるねぇ。カートの頭の高さくらいまで４輪ともふわっと。

そんでもって、右前輪から着地。
そこでフレームがぐにゃりとなっちまったようです。

初めての屈辱のブルーフラッグ振られながらもガンバって走ってますが、
タイムは５２秒台と全く話になりません。
なんとかガンバって走りきり、１６位完走。

右コーナーが全く曲がってくれず苦しかったそうな。
それもそのはず、かなりフレームが上がっちゃってます。
総長が見てくれましたが、かなり重症とのこと。
そのままぶるーと病院に入院です。

心配された雨は、X30の決勝スタートと共にポツポツ降り出します。
でも、路面を完全に濡らすまでには至らず、オイル旗出されるものの、
波乱なくフィニッシュ。
大粒の雨は、フィニッシュ後にやってきました。

フレームが入院しちゃったんで、カウルだけが虚しく残ります。

フレームないのに、なぜか満載σ(^◇^;)

これをバネにもっと強くならなきゃな。

6時半にホテルを出発
途中のコンビニで朝食＆昼食を仕入れます。
たつきくん一家が、そのコンビニで朝食食べてました。（笑）
7時からガソリン買えるので、本コース内のガススタで５Ｌだけ購入。
リッター185円也！昨年より5円値上がりしてました。
それにしても高い！
公道走るためのガソリンじゃないのは明らかなんだから、
揮発油税抜きにすべきでしょうに。(｀_´プンプン)

パドックに着くと、ＥＩＪＩさんがもうテントを元に戻してくれてました。
ありがたいなぁ。

さて、朝早く来たはいいけど、エンジンとタイヤの再配布は9時からですので、
まったり過ごします。
今回最大勢力のＢＳ
大型トレーラーでブース構えてます。

一度組んだタイヤを外すのもイヤだったんで、
標準装着ホイールに練習用タイヤを嵌めておきます。
果たして、ホイールでどの程度違うかも気になります。

エンジン搭載し、テスト的にギヤを1丁かけてみます。
バルブの緩みがないかもチェックし、準備万端。
11時過ぎ、ようやく出番です。

【Warm-Up：10分】
前日と違い、半分の10分のみ。

ＫＦ１，ＫＦ２が走り回った路面ですので、相当重くなってます。
そのせいか、全体的にタイムは伸びません。
ホイールの影響も効いてるのでしょうか、タイムボードにも全く表示されず焦ります。
ストレートも伸びなかったというので、このセットじゃダメだというのがはっきりしました。
でも順位はそれほど悪くなく、8番手。
セットを戻せば、午後からの決勝も大丈夫でしょう。

鈴鹿名物タイヤカス

タイヤを付け替え、燃料補給したら、もうメカとしてはやることありませ～ん。

まったり過ごします。
ＦＡ対ＫＯＳＭＩＣ
記念撮影に向かいます。
セレモニーの間は、
待ち
このあと、ようやく出番
プレスにちゃっかり混じるＥＩＪＩさんｗ
記念撮影　その１
記念撮影　その２

このあとも、15時半まで暇です。

出番待ち～

【Final：12周】
17番グリッドに向かいます。

昨年の21番より４つ前からのスタートですが、中段で危ない位置には変わりありません。

１５：４５　12周のレーススタートです。

スタートで前のカートが大きく出遅れます。
そのため1コーナー進入では
だいぶ後れを取ります。
でも大きな混乱はなく、2コーナーを抜けていきます。

バックストレートでスタートの遅れを
取り戻します。
S字を抜けてきたトコでの順位は、
なんとかスターティングポジションまで復帰！
25Rでインに切り込んでいく勢いもあります。
がっ！ヘアピンで外に追いやられ、
縁石の外まで行っちゃいます。
この隙にダ～っと7台くらいに先行されちゃいます。(хх,)

すぐに集団に追いつき、抜きに行きますが、
なかなか集団を抜け出せない。
数珠つなぎ～

ようやく集団を抜け出したときには、前を行く集団は遙か彼方(T.T)

ひとりたび～
ここまでか、、、
と思いきや、グングン追いつきます。(^o^)
2周くらいで追いつき、
ロックオン！


でも、抜けない。









抜かせてももらえない。
こういうとき、どうやって抜き去るかも課題だね。

というわけで、そのままチェッカー。

スターティンググリッドと同じく、17位でした。
昨年の21番スタート、21番フィニッシュと同じように、
順位を上げることは出来ませんでした。

さあ、次は瑞浪！
中3ライバルトリオで、上位目指して頑張りましょう！

＃今回も決勝レース中の画像は、「ゆうちゃ」撮影
＃いつも遠くまでありがとうございます。

【Qualifying Heat：8周】
昨年の、速く走れず最下位だったのとは違うからか、
「少なくとも半分より前まで上げてくる」と、運転手はなぜか自信たっぷりです。
でも8周しかないから、1周あたり2台以上抜かなきゃそこまで上がれません。
かなり厳しい状況です。

中段で必ずなにかあるはずだから、スタートだけは注意して、
あとは思いきり行けと指示します。


う～ん、前まで遠い！

隊列がしっかり整ってないな～と思ったんだけど、そのままブラックアウト！
2コーナーで土煙が上がってるのが見えます。
あちゃ～！やっぱり！
大丈夫か？
すると、なんとか土煙の中からトコトコ出てきました。
加速始めたら、南斗のカートから土煙がバっと上がります。
大丈夫か？
問題なく走ってるので、ダメージはないようです。ホッ）
どうやら、前方で何台もスピンして、直前のカートも止まっちゃって、
その上、土煙で殆ど見えない状態だったし、アウト側にも行き場がなかったんで、
「えいっ！」ってイン側のダートに飛び込んで避けたんだそうな。
ビデオで見てみると、たしかに「えいっ！」って聞こえてきそうでしたww
その画像がEIKOのホームページにありましたので拝借してきました。

だけど、止まらなかった中では最後尾のままです。
しかも前の集団からはバックストレート1本分、約5秒くらいのタイムギャップがあります。
こりゃあ、追いつけないだろうなぁ。
と思いながら、あきらめモードで見ていると、
なんかグングン追いついていきます。
残り2周、ついに集団の後ろに張り付きます。(^o^)
3台抜いて、集団の中程まで上がったところでチェッカーが降られます。

結果、17位
宣言通り、半分まで上げてきました。
惜しむらくは、あの混乱をもうちょっとうまく抜けてればなぁ。

パルクフェルメに戻ってきたカートを見ると、土埃まるけです。

シートの中も、小石まるけ(→o←)ゞ

まるっと水洗いしてやりました。
おかげで綺麗になりました。

16時過ぎのスタートだったし、洗車したりでホテルにチェックイン出来たのは、20時少し前。
鈴鹿のイオンでチームと合流して、みんなで遅い夕食。
先客にアステックご一行様がいました。
みんな行くトコ同じようなモンなんだよな。

さて、中段の危ない位置からですが、少しでも上位目指して頑張りましょ！